从萝卜快跑的无人驾驶在武汉引爆到大众进入平台震荡，自动驾驶第一类炒作基本结束，但是无人驾驶可远远没有结束，我觉得它甚至是可以贯穿到明年的主线题材，就跟新能源火爆时期一样不要认为大众结束了，无人驾驶就结束了，而且现阶段我也不认为大众结束了，它还仅仅是一个开胃菜，或者说是一个热场，不会一个月就结束的，而这期间会反复有消息刺激，你可以反复的在里边延伸挖掘大家也会从无人驾驶的总集模糊概念炒到契合实际的子集概念，就跟像新能源一样先炒作整车，然后就是各种矿，钴矿，磷矿，锂矿..正极材料，负极材料，电解液，隔膜等等chtgpt刚出来时炒作的是汉王科技，Sor出来炒的是信雅达，但是你会发现它其实没什么，纯纯的情绪溢价概念，当时情绪太高找到的载体而已，它们最后也没有太多的业绩增量，会慢慢回归理性，然后大家就开始炒作算力，存储，cpo，语料，铜缆,pcb...所以说无人驾驶也是一样，大众交通并不能完全代表无人驾驶，他仅仅是一个总集概念，或者称之为最初的无人驾驶情绪炒作后面无人驾驶会炒作的一个重要分支就是增量硬件方面，无人驾驶需要用的硬件除了各种传感器光学镜头外，还有一套特别的硬件就是需要用到线控底盘，其中比较有代表的就是浙江世宝，因为线控转向就是线控底盘中的关键线控底盘方面，国外一直占据着主要领导地位，那么我们就沿着自主可控这条线，挖掘线控底盘有关的公司，当然大家有好的的增量硬件也可以相互交流学习
无人驾驶汽车的运行依赖于高度集成和精确执行的系统，其中线控底盘技术是实现这一目标的关键组成部分。线控底盘技术指的是利用电子信号代替传统机械或液压控制方式来实现对汽车行驶、制动、转向等关键功能控制的技术。具体来说，它包括线控制动、线控转向、线控油门和线控换挡等多个系统。
1. 线控制动：线控制动系统（Brke-by-Wire）允许无人驾驶汽车通过电子信号控制制动，与传统的液压或机械制动系统相比，线控制动响应更快、更精确，并且可以与车辆的自动驾驶系统无缝集成。
2. 线控转向：线控转向系统（Steer-by-Wire）取消了方向盘和车轮之间的机械连接，通过电子信号控制车轮的转向角度，提供更灵活的操控和更好的驾驶体验。
3. 线控油门：线控油门系统（Throttle-by-Wire）使用电子信号控制发动机的节气门开度，从而控制汽车的加速。
4. 线控换挡：线控换挡系统（Shift-by-Wire）通过电子信号控制汽车的换挡操作，提高换挡的精确性和响应速度。
伯特利：EMB电子机械制动于23年8月完成制作，并已进行冬季试验验证
凯众股份：参股苏州烔熠，定位于底盘线控制动系统前沿技术的开发
耐世特：这是一家港股，最近港股可能是海外资金回流一个好的载体，全球领先的转向系统供应商，线控转向系统研究中
万朗磁塑：近期收购国太阳科技51%的股份，电动助力线控转向对标浙江世宝
浙江世宝： 线控底盘老龙头，资金记忆，看好AH股联动，最近有异动情况
作者利益披露：转载，不作为证券推荐或投资建议，旨在提供更多信息，作者不保证其内容准确性。
