近期智能网联车路云一体化政策频出，北京、福州、鄂尔多斯、武汉等地也相继开启相关规划和建设工作。对此，国联证券最新发布研报称，在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。
周五盘后消息，武汉“车路云”一体化示范项目170亿投资获批，拟本月开工。湖北省投资项目在线审批监管平台最新显示：武汉“车路云”一体化重大示范项目已获市发改委批准，备案金额为170亿，6月份开工。
接下来，车路云方向还有一场重磅会议催化，第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV2024）将于6月18-20日在北京·亦庄举办。本届技术年会为期3天，围绕车路云一体化、人工智能+自动驾驶、智能驾驶关键技术与应用、智能安全等热点展开。
概念股：金溢科技、高新兴、华铭智能、万集科技、华设集团、多伦科技、华体科技、经纬恒润、亚太股份、德赛西威、华域汽车、移远通信、天龙股份、神通科技、道通科技、北斗星通、美格智能、四维图新、皖通科技、深城交、光庭信息、通行宝等
1、路测设备：
金溢科技：公司的CMS及ADAS高清摄像头产品可为智能辅助驾驶系统提供基础感知数据，V2X产品可为自动驾驶提供车路协同通信服务。
高新兴：在广州番禺区车联网先导区的建设中，高新兴成功实现了路侧设备与智慧灯杆“多杆合一”的建设。
华铭智能：2024年5月30日公告：公司基于V2X的路侧终端的研发项目已完成，实现国产化V2X车载通信终端产品。
万集科技：主营业务是为公路交通和城市交通客户提供动态称重，专用短程通信两大系列产品的研发和生产，及相关的方案设计，施工安装，软件开发及维保等相关服务。
华设集团：公司与深圳佑驾创新科技有限公司共同设立了江苏源驶科技有限公司，以智慧公路规划设计为入口，重点围绕路侧感知设备、边缘计算单元、V2X通信单元等路侧智能设施进行研发和应用。
多伦科技：多伦科技在车路协同领域主要发力于路侧交通网联设施，并参股布局高精度电子地图和高精度北斗定位芯片领域，目前正在积极参与南京市“双智”（智慧城市基础设施与智能网联汽车）协同发展试点建设工作。
华体科技：华体科技在V2X技术上的应用与行业头部企业合作，基于5G多功能智慧灯杆，提供V2X设备搭载、物联网信息传输平台，落地V2X场景应用。
经纬恒润：针对V2X业务，公司有场端感知FPU、车联网控制器TBOX/OBU及路测通信单元RSU等产品。
2、车载设备：
亚太股份：公司的汽车电子操纵稳定系统(ESC)已研发成功,而带全力主动刹车功能的ESC是高级驾驶辅助系统(ADAS)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。
德赛西威：公司的L3级别自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产。公司在新加坡成立了研发团队，专门开发L4和L5级自动驾驶和汽车网络安全的前沿技术。
华域汽车：公司整合自主的毫米波雷达、前视智能摄像头、激光雷达等传感器，通过感知融合、车辆规划控制等软硬件技术，为客户实现L2-L5等不同等级驾驶提供辅助系统解决方案。
移远通信：移远的车规级高精度GNSS定位模组LG69T，通过双频、RTK、惯性导航算法的融合，满足自动驾驶领域对GNSS系统的高性能要求。
天龙股份：公司汽车电子领域目前有部份供应给汽车无人驾驶领域的复杂嵌件注塑精密组件，主要配套于雷达、传感器及电控系统等上面，目前销售总额占比不大。
神通科技：公司募投项目产品之一激光雷达透镜及毫米波雷达透镜分别运用于汽车激光雷达及汽车毫米波雷达，是传感器零部件重要组成部分。
道通科技：公司毫米波雷达产品主要应用于汽车后市场，以商用车后装加装或替换需求为主，2022年下半年已小批量出货。
北斗星通：车辆作业监控管理系统、GPS航迹测试系统、车辆运输监控系统方案。
美格智能：公司下一代5G+C-V2X车规级模组，符合IATF16949车规级认证，采用SoC架构芯片开发，支持5GR16\C-V2X\E-call等功能。
3、平台建设和运营：
四维图新：公司围绕导航、高级辅助驾驶及自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网五大业务板块，打造面向自动驾驶时代的“数据+云+AI+芯片+软硬一体化”综合解决方案。
皖通科技：公司主营高速公路信息化建设，承担有高速公路综合信息管理系统、皖通高速公路综合信息系统、高速公路交通信息综合服务平台、高速公路机电系统运行维护平台。
深城交：公司牵头并联合多家企业共同建设“5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台”，在智能网联与车路协同、自动驾驶等方面开展深度合作。
光庭信息：公司近年来在车联网、车路协同等方面投入研发资金，目前已推出第二代T-Box平台；形成了“从近距离无线通信到远距离无线通信”以及“从常规CAN通信到高速ETHERNET通信”的完整通信应用软件开发能力。
通行宝：公司主要业务包括以云技术为平台的智慧交通运营管理系统业务，主要包括智慧交通运营管理的系统软件开发、综合解决方案和系统技术服务。
"车路云一体化"，常被称为车路协同，是一种先进的交通系统，它利用无线通信、互联网技术以及智能控制技术，实现车辆与车辆之间、车辆与道路之间的动态实时信息交互。这种系统可以提高道路的通行效率和安全性，减少交通拥堵和事故发生，同时促进环保。
技术架构：车路协同技术涉及复杂的技术架构，包括车用无线通信（V2X）技术、路侧全域感知技术、高精度定位技术和分级云控技术。将人、车、路、云的物理空间和信息空间融为一体。这种系统能够实现交通系统的安全、节能、舒适和高效运行，是智能网联汽车中国方案的核心。
信息交互：车辆能够将拥堵信息、实时路况等传递给交通控制中心，而交通控制中心则可以将信号灯数据、车流量信息等传递给车辆，实现车与车、车与路之间的实时通讯。
安全与效率：车路协同系统可以进行车辆主动安全控制和道路协同管理，从而提高交通安全和通行效率。
应用场景：车路协同技术已经在一些城市和高速公路上得到应用，例如广州南沙区的智能网联汽车测试先行试点区，以及百度Apollo支持建设的G5517长常北线高速长益段。在实际应用中，车路云一体化技术已经在自动驾驶出租车、干线物流车、自动配送车等多种场景中得到应用。例如，在恶劣天气条件下，自动配送车可以通过车路云协同，提高配送效率和安全性。
政策支持：中国政府通过一系列政策支持车路协同技术的发展，包括智能网联汽车云平台架构的建立，以及与车企合作实现车与车、车与路的互通。
发展挑战：尽管车路云一体化技术具有巨大潜力，但行业发展还面临一些挑战，如智能化道路基础设施投资模式与建设标准不清晰、车辆智能化与网联化相互赋能效果不明显、跨行业跨领域融合不充分等。
未来发展：车路协同技术是实现智慧交通的重要组成部分，随着技术的进步和城市硬件的升级，预计将在未来的交通系统中发挥更加重要的作用，为智能网联汽车产业的高质量发展提供强大动力。
车路协同技术的发展是一个持续的过程，需要车辆、道路基础设施、通信网络以及相关政策和标准的协同配合。随着技术的不断成熟和应用的不断扩大，车路协同有望为人们带来更加安全、高效和环保的出行体验。
来源：概念百科
