这段时间的市场流量，让无人驾驶吸走了一大波。别管高位股还是低位股，别管摄像头、雷达还是整车，但凡沾上无人驾驶概念的很多个股都轮动起来了。
继无人出租车后，无人公交车也来了
无人驾驶分支：无人公交
由于深圳、济南相继开通无人驾驶公交车，市场关注度大增，昨天金龙汽车、安凯客车、南京公用、交运股份、北巴传媒、大众交通等涨停。
这段时间百度的萝卜快跑火出了圈，成为刺激无人驾驶板块的一个导火索。
归纳为一句话就是量变不断积累，一下子到了质变，商业化加速落地（L3、L4正逐步商业化），让这个板块爆发了。
无人驾驶
别看无人驾驶现在是热点了，但是其实智能驾驶技术出现了很多年，只不过之前只存在于一些较小领域，大家对此不熟悉。老师今天就来科普一下。
事实上，飞机智能驾驶技术有40年了，高铁的智能驾驶技术有20年了，我国第一条无人驾驶的线路，北京——首都机场的轻轨线路运行也有10几年了。
另外，智能驾驶技术是从易到难来普及的。
1. 地铁车辆，有了列控系统，实现无人驾驶就很容易。
2. 高铁，实现无人驾驶也很容易，但是保留司机来做应急接管。
3. 园区，矿区内的物流线路。区域车少，路况固定。容易实现无人驾驶。
4. 高速路，封闭线路中的车辆无人驾驶。
5. 公交汽车，定制公交。但是路况比起高铁复杂，需要更多的传感器来做判断。在拐弯或者过路口时可以由人来远程监控，随时做应急接管。还有一些BRT是有单独的线路，可以看成是地铁车辆的智能驾驶方式。
6. 乘用车的无人驾驶。
目前1-4场景的无人驾驶已经有大量的应用实例，难度较低。
5的场景正在推广过程中。公交领域是政府投资，且有降本增效的需求，所以开展无人驾驶应用是较合适的领域。
而乘用车目前在网约车，出租车领域还在大量路试，技术难度更高，所以推广速度要慢于客车的推广。
之前炒作的飞行汽车，只能在应急，特定领域使用，无法在市内大量推广。所以，灵活的定制公交，可以解决效率和费用的问题，将来可能会大规模推广。
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